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 体育论文
我国山地自行车运动发展研究
发布时间:2019-08-05 点击: 发布:中国论文期刊网

我国山地自行车运动发展研究

作者:宁博文,王玉瑾 来源:哈尔滨体育学院学报 论文栏目:体育论文     更新时间:2019-08-04   浏览次

原文标题:《我国山地自行车运动发展研究》,作者:宁博文,王玉瑾,该学术论文发表于:哈尔滨体育学院学报,2017年4期 ,由论文网在线小编整理。

宁博文,王玉瑾

摘要:本文采用文献资料等研究方法,从山地自行车运动的起源与发展入手,对我国山地自行车运动发展中存在的主要问题进行了分析。研究发现:当前我国山地自行车运动存在缺少健康向上的消费理念和运动观念、缺乏专业场地和专业人才、缺少山地自行车运动的相关交流平台的问题。提出更新传统观念,推广山地自行车运动大众化;加强专业人才培养和基础场地设施建设;加强商业运作,不断提高竞技能力与办赛水平的未来发展方向,以期扩大山地自行车运动在我国的开展空间,提高项目参与人群基数,促进我国山地车运动快速可持续发展。

关键词:山地自行车运动;存在问题;发展方向

山地自行车虽然是自行车的衍生品,但在欧美等发达国家,山地自行车运动非常流行而且很受欢迎,有许多的单车公园可以为爱好者提供休闲与训练的场地,并且每年在其中举办大型赛事,受到了很多人的关注。在国际山地自行车运动赛场上却很少会看到中国运动员的身影,这是因为在我国从事这项体育运动的人很少,属于极小众的体育项目。本文基于我国山地自行车运动的起源与发展,发现了我国山地自行车运动发展中存在的主要问题,提出了我国山地自行车运动的未来发展方向,旨在推动我国山地自行车运动的开展,推进我国全民健身运动的发展。

1山地自行车运动的起源与发展

1.1世界山地自行车运动的起源与发展

山地自行车,英文名称为:Mountain-bike,简写为MTB。美国加利福尼亚大学的学生斯科特是第一位把普通自行车改装为山地自行车的人。山地自行车的主要特征是:宽胎、直把、有前后减震,骑行较为舒适。山地自行车的其他各种部件也不同于普通自行车,它拥有结实牢固并且强度极大的车架,不容易疲劳的手把,宽而多齿的轮胎提供抓地力,有减震器吸收冲击,适合在陡峭坡道上畅快骑行的变速器等,这些部件都使得山地自行车非常适合攀爬越野山路和野外郊游旅行。山地自行车的类型有很多,但是其中没有适合在公路骑行的,市面上大部分爱好者的车型都是Cross-Country,这款车型适合在山林野外的大自然环境中骑行,但只能接受较小的冲击,遇到比较大的障碍就需要车手扛车通过,并且这款车型不能完成高落差的跳跃,不仅会损伤山地自行车,而且极易造成车手受伤。山地自行车运动源于美国,是美国青年人为追求刺激,在越野摩托车比赛的场地上,驾驶自己的自行车进行花样技巧表演和比赛而派生发展起来的运动项目,并逐步发展形成各种级别的体育赛事。1990年国际自行车联盟承认了这项运动,1991年首次举行山地自行车越野世界杯比赛。山地自行车比赛分为越野赛、速降赛、爬坡赛、四人越野赛、双人绕杆赛、分段赛、耐力赛等,其中越野赛又分为越野绕圈赛(XC)、超长越野赛(PP)和短程越野赛(SC),并且在1996年第26届亚特兰大奥运会首次将山地自行车男子、女子的越野绕圈赛列入正式比赛项目。

1.2我国山地自行车运动的起源与发展

我国自行车运动的兴起于50年代初期,发展至今,涌现出很多优秀的自行车运动员,取得了优异的成绩,曾经达到亚洲自行车公路项目的最高水平,跻身于自行车运动强国的行列中。

山地自行車的开展是在20世纪80年代,从欧美国家传人到我国。目前来看,相对于其他运动,山地自行车运动的开展在国内还不普及、不均衡,从事山地自行车运动的人群主要还是以年轻人为主,由于气候、地理位置等原因,目前在贵州、四川省等南方省份开展较好,而北方相对较弱。随着我国经济水平的稳步提高、国家工业化与城市化进程的加剧,山地自行车运动发展势头日益迅猛,正在中国形成一股浪潮。

目前,我国国内非专业性山地自行车赛主要是在一些旅游景区举办,如江西省龙虎山景区每年举办的山地自行车赛,已经成为江西省规模最大,影响最广,参与人数最多的山地自行车赛。2009年首届环龙虎山国际山地自行车邀请赛,便吸引了来自美国、台湾、香港及湖南、江苏、湖北、江西等地的1000余名山地自行车爱好者参加,2010年举办第二届山地自行车赛时,参与人数就达到了2000余人成为江西省规模最大的山地自行车赛事。

2016年经国家体育总局自行车击剑运动管理中心批准、由中国自行车运动协会主办的“中国山地自行车公开赛”,是中国举办的规模最大、参赛人数最多、影响力最广的山地自行车赛事。“中国山地自行车公开赛”共分为8站公开赛,5站冠军赛,1站锦标赛。比赛吸引了众多国际国内知名专业车队及山地自行车爱好者参加,参赛人员将近4万人次,为中国现阶段最高级别的山地自行车赛事。比赛分为男子专业组、女子专业组、男子精英组、男子大众组、女子精英组等组别,总奖金设置200万元人民币。

这些赛事推进了全民健身项目及山地自行车活动的发展,促进了山地自行车运动社会化、职业化的发展道路。

2我国山地自行车运动发展中存在的主要问题

2.1消费理念和运动观念陈旧

就国内的收入水平而言,山地自行车消费还是有些偏高,山地自行车和高端汽车相比,投入相对较低,顶级品牌大概十万元人民币左右,中等级别也要五万元左右,在往下要想完成较有难度的动作的也要两万元左右,最便宜的也要几千元钱,价格因素是造成很多人对这项运动保持观望态度的原因之一;更主要是国内消费者的消费观念导致的结果,如果需要花十几万元的话,他们更能接受买一辆汽车,而如果为了代步,花几千元钱买一辆自行车也没有必要;再加上我国自行车的款式、技术方面也不能很好地满足骑行者的需求,比如说在国外29寸的大轮组自行车已经达到市场的40%,但在中国高端自行车的市场里面,1%都不到。

除此以外,从运动观念方面看,现代都市人的运动大部分还都是在球馆或健身房里,还缺乏在运动中与大自然结合的理念。山地自行车运动与其他场地类运动不同之处就在于,它是集健身性、娱乐性、观赏性为一体,有较好的与自然、人文和环保融合力的一种运动。自行车运动在欧洲是排名前三的运动项目之一,仅次于热门的足球项目。开展山地自行车运动,是运动观念上的一个升级,对于推动我国全民健身运动,倡导人与自然的和谐相处,促进我国经济社会发展都具有积极的现实意义。

2.2缺乏专业的场地和人才

在国内适合爱好者练习车技的运动环境和专业场地较少。目前在国内,大部分山地自行车骑行者的活动范围是公路和一些城市周边的小山坡,通常是在“野”场地里放“野坡”,很多的民间山地线路都是靠着车友自己开发,虽然摸索线路的这个过程很有趣,在这种场地上骑行过程也很刺激,但从安全角度来讲还是有很多地方存在隐患。即使有适合车友们“耍”车的场地,也是为数不多,且费用高得吓人,让普通爱好者望而却步,这是导致山地自行车运动人数有限的一个重要因素。虽然国内也经常会有一些速降之类的山地自行车比赛,有些比赛的规模也相对较大,但是参加比赛的选手多数为这项运动中的“老熟人”,在各个比赛中获奖的人也多半都是些熟面孔。再看欧美一些国家,山地速降环境和服务体系都相当完善,能为行者提供足够的技术支撑和安全保障,比如说在单车公园,骑行爱好者可以花费很少的费用去租借一台适合自己的山地自行车及选择丰富的护具,既经济又实用,并且骑行线路开发得非常科学,分布均匀,安排合理,指示牌清晰,使骑行者随时掌握所在位置及随时调整骑行策略。总之,只要你有兴趣去体验山地自行车运动,那么你就可以在很多地方花费很少的钱去酣畅淋漓地感受这项运动的魅力,完全不需要因为费用而左思右想。国外的这些条件会促使更多的骑行爱好者参与其中。

国内的山地自行车爱好者年龄跨度比较小,一般在14~21岁左右,大多数在完成学业后,就放弃了这项运动,很少有人会继续在这项运动上花费时间,更多的人选择了篮球、足球、羽毛球这些大众项目,来达到强身健体的目的。而在欧美的山地自行车运动爱好者中,年龄跨度很大,从8~35岁都有,而且在年少的孩子中也有很多的高手,经常会看到不满10岁的孩子进行山地速降表演,动作流畅、新颖,技术娴熟,每次速降过程都行云流水,让人惊艳,佩服之至,受益匪浅。

除此以外,从我国山地自行车运动发展的现状看,优秀山地自行车运动教练员的匮乏也是主要问题之一。从事教练员工作的人数少之又少,而且大多是退役的老运动员和一些爱好者,虽然他们曾经从事过这个项目,并取得了一定的成绩,但是在整体的运动理念、训练手段和教学方法方面都存在一定的问题。同时,国内的山地自行车修理技师也很少,在欧美国家,每一个山地自行车俱乐部和车队都至少有一名技师,但中国的类似俱乐部里修理技师大多数由老板或者店员充当,没有专业学习过,更没有从业资格证书。

2.3缺少山地自行车运动相关的交流平台

目前,我国山地自行车运动交流的体育赛事还比较少。山地自行车运动参与组织形式大致可以分为3种,一是以自行车俱乐部组织进行,但缺少专业的教练、领队,虽然吸引了大部分山地自行车运动新手,但技术水平参差不齐。二是山地自行车爱好者自助组织,网络召集,这一形式目前较流行,但组织者缺少一定的经验与能力,并且参与者之间的信任度比较低;三是小部分群体的独自活动,通常所说的“散户”,这一部分人根据自己的兴趣爱好自行组织在一起,享受骑行带来的乐趣。

总之,国内山地自行车运动发展的整体水平还处于初级阶段,与欧美国家还有很大的差距,运动开展的区域性与局限性较强,参加这项运动的大多数还局限于年轻人,并主要都集中在一些大型城市,如北京、上海、广州、重庆等,二三线城市对于山地自行车运动的开展还处于起步阶段。

3我国山地自行车运动的未来发展方向

3.1更新传统观念。使其向着大众化方向发展

山地自行车运动走向大众化,不能只满足于从马路到山路的“交通工具”功能。观念更新要从简单的强身健体向终生体育去转变,从基本的消遣娱乐向专业的极限拓展运动转变。通过媒体宣传、学校体育和社会各界喜爱山地自行车运动人士的共同努力,让山地自行车运动走进更多人的生活中,使大家喜欢山地自行车运动,爱上山地自行车运动,带动越来越多的人加入到山地自行车运动中来。在各大高校开展山地自行车拓展营,宣传山地自行车运动,培养更多的山地自行车爱好者。从中国的地形条件来看,大多数地区适合开展山地自行车运动,但这项运动不能走贵族化,而是应该走大众化道路,只有这样才能够得到相关政府部门的重视,才可能形成“低碳经济”,使这项运动得到推广和发展。走大众化道路是一种必然的趋势和选择。

3.2加强专业人才培养和基础场地设施建设,使参与人群向着多层次发展

山地自行车的人才培养采取“走出去,引进来”的策略。一方面,对山地自行车教练从业人员进行培训,邀请国际知名教练员、专家前来指导,学习国际先进的山地自行车训练技术;另一方面,派遣国内优秀的年轻教练员,到山地自行车运动发达的国家或地区进行技术交流与学习,不仅仅要学习动作技术,更要体会当地的山地自行车文化。通过培养,让山地自行车教练员与运动员看清自己现阶段的能力与水平,并明确自己的职责和未来努力的方向,加强职业道德教育,领会山地自行车运动的本质,带领更多的人加入山地自行车运动中。要让山地自行车的运动员和爱好者获得更多的乐趣,也使得他们在运动中稳步成长,全身心投入到山地自行车运动中去,向社会展示山地自行车运动的魅力。在各大中小城市,建造经济适用的小型山地车场地,降低收费标准,只要能够维持场地的日常维护即可,不要使之成为只为盈利的项目,降低门槛,使不同层次的爱好者、初学者可以参与其中。

3.3扩大交流平台,加强商业运作,使经营者向着多元化方向发展

要发展这项运动,就要不断开发山地自行车运动竞赛的市场潜力,通过竞赛的宣传与转播,吸引更多的经营者关注山地自行车运动。目前,我国的山地自行车赛事还比较少,相关部门可以组织开展多种多样的专业与业余山地自行车赛事,激发人们对山地自行车运动的热情。并且利用大型的比赛吸引更多商家和企业的关注,借助媒体转播、赞助、冠名权、赛事代言等渠道和方式,不仅可以解决项目发展经费不足的问题,还能够扩大山地自行车运动的影响力。政府出台相关政策,鼓励和支持山地自行车运动的发展,为山地自行车俱乐部和参加比赛运动员提供资助;拨出专项资金,挑选适合山地车运动优秀体育人才,组建专业车队。不断在举办赛事中总结经验,提高赛事质量,使运动员和教练员快速成长,鼓励和吸引企事业单位向山地车运动提供赞助,为山地自行车运动竞技水平的提高奠定扎实的基础。同时越来越多的观众通过媒体了解山地自行车运动,使越来越多的人参与到山地自行车运动当中来,也会吸引各方经营者参与其中。

此外,借鉴国外山地自行车运动先进理念,积极以俱乐部和车队的形式发展山地自行车的民间组织,努力寻求地方政府支持,尽量与山地自行车民营企业对接与合作,针对不同的人群推广各门级“运动车”,使山地自行车逐步取代普通自行车。同时自行车工业也借此契机,提升国产山地自行车行业制造水平,使国产车获得社会认可。一方面可以振兴民族自行车工业,另一方面能有效解决山地自行车运动费用高昂的问题。要实现我国山地自行车运动又好又快地发展,走产业化道路是必然选择,以自主產业走商业化道路,结合我国国情,构建中国特色的山地自行车运动发展体系,以特色化带动产业化,以商业促进发展,形成产学研相结合的产业化创新体系,创造以山地自行车运动为主体的体育“低碳经济”体系,最终实现山地自行车运动的可持续发展。

4结语

山地自行车作为当下的一种流行运动,已经随着社会的发展慢慢融入人们的生活,随着全社会积极控制温室气体排放,积极倡导“低碳经济、绿色出行”,营造低碳生活方式,山地自行车运动必定有着巨大的市场发展空间,而受到经济、环境、观念等多种因素的影响,我国山地自行车运动的开展与普及程度参差不齐。我国的山地自行车运动尚属初步发展阶段,未来我国山地自行车运动的发展需要政府健全机制,加大政府扶持政策与宣传力度,培养更多优秀的山地自行车运动员与教练员,培养属于我国的山地自行车运动文化,拓展山地自行车运动的交流平台,推动我国山地自行车运动的快速发展,使山地自行车运动真正成为全民健身的运动之一。

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