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 文艺论文
对金华建筑艺术公园废弃原因的分析及反思
发布时间:2019-07-25 点击: 发布:中国论文期刊网

对金华建筑艺术公园废弃原因的分析及反思

  一、公园概况

  金华建筑艺术公园始建于2004年,公园的基址位于义乌江北岸,东起康济桥,西至东关桥,总占地14.9ha,全长2200m,平均宽度为80m,呈带型。

  基于狭长基址的考虑,设计师在设计过程中希望尽最大的可能做到自然,结合基地本身的自然环境,创造一个亲和、舒适的空间。在公园路径设置方面,通过侧向小路的设计来打破公园基址狭长的布局,削弱基地过长所带来的心理感受。在植物配备上,设计师也使用一些普通的树和植物,甚至还保留了基地里原有的植物和荒草,不同于传统园林的做法,采用苗圃式以及树阵列式的种植方式,通过树的立体感,使游客能体验到强烈的区域感。对于公园滨江部分的处理,沿江打造了一条视线通透的滨江步行道,并通过连续的台阶向下使人能够与水面有亲密的接触。

  可惜的是,金华市建筑艺术公园在建成五年以后,这个奢华的公园已然成为一座“废园”,甚至市民都不知道有这么一座公园。

  二、可达性

  可达性是指在一定的交通系统中,到达某一地点的难易程度。通过调查,分析艺术公园的公共交通可达性。

  在金华建筑艺术公园周边的500米内(适合步行的范围),有两个公交车站点,共有5条公交线路,分别是51路、509路、k9路、y6路和y6路支。其中509路、k9路、y6路和y6路支四条线路的重复系数很高,线路东西走向,重复系数几乎等于1;51路线则是相对独立,与上述四条线路只有部分重叠,南北走向,五条线路形成一个“T”字型。按照公交站点的服务半径300~500米来计算,那么五条公交线路能够覆盖的范围只能是“T”字路线向外延伸300~500米的距离。虽然公园的周边有两个公交站点五条公交线路,但是,正因为五条公交线路的重复系数高,所以五条公交线路的实际的服务范围是很小的。这使得大部分的人在不换乘的条件下是很难直接到达建筑艺术公园的,其他地方的人想要直接到达建筑艺术公园除了驾车别无它法。

  城市公园的可达性是公园保持活力的前提。到达建筑艺术公园的公交线路应该要能为公园带来更多的人流,其中一点就是要降低公交线路的重复系数,使得公交线路的服务范围能够覆盖更多的城市面积,使城市不同地区的人能够方便的达到公园。

  三、公共设施

  可以说,公园的公用设施是体现公园细节的部分,完善的公用设施不仅能为市民提供优质的服务同时也能美化公园形象。

  金华建筑艺术公园的公用设施是十分缺乏的。根据实地调查和问卷调查,得到的结果普遍是两个方面的问题:1.公共卫生系统,包括垃圾箱的设置和公厕的布置。对垃圾箱反应的问题是设置不合理和标志不明显等,给使用带来很大的不便;对公厕的问题的反应则是数量不够以及不卫生的问题,满足不了游人使用的基本要求。2.公共休息系统,包括休息椅、休息亭的设置。在全长2200米的建筑艺术公园里,休息椅却是寥寥无几,休息亭更是没有了,这样的配备是完全无法满足使用要求的。

  对与公园公用设施的配备,必须以人的需求为前提,满足人使用的基本要求。同时对公用设施的维护也是至关重要的,没有维护,那么再完备的设施也无法长久地提供服务。

  四、空间

  公园的空间设计是公园设计的关键,一个好的空间设计定能使公园大放异彩,为公园赢得更多的人气。一个积极的空间可以使人产生舒适的围合感,感受到一个向心的空间。从人的心理上说,就是让人能够体会到自身是处于一个与外部不同的特殊空间里。

  建筑艺术公园是一个带型公园,设计师在设计过程中是有采取一些措施来减少公园的狭长给人带来的心理压力,但是在公园整体空间的营造上是不尽完美的。虽然公园内的植物采用树阵列式的种植方式以取得区域感的效果,但是,这个树阵列式并没有取得设想的效果。从公园的平面图像上可以清楚的看到,树的阵列更像是一个个规整的几何体,随机的散落在公园的内部。另一方面,公园缺乏边界设计。整个公园的边界是末后的,全长2200米的边线上,部分种植有杉树,部分有种着竹子,大部分则直接与人行道相接。这样的设置完全破坏了公园的整体性,也无法形成一个公园应该有的空间,导致这个带形的公园不像公园,而更像是道路边的绿化带。

  设计师对建筑艺术公园的空间营造的初衷是正确的。要形成公园内部的区域感,就要改变公园内部树阵列的排布,使其不再是一个个孤立的几何体,而是通过树木的立体感来创造一个有相互联系的积极的围合空间。同时,加强公园的边界设计,使得带形公园具有一个整体性,给人以明显的公园边界,让人能感受得到公园空间的存在。

  五、道路与绿地

  建筑艺术公园的道路规划结合的狭长的基址的现状,园内采用条带式的道路系统。该道路系统成条带状,始端和尽端各在一方,并不闭合成环;在主要干路的一侧或两侧可以穿插一些次要道路和游憩小路。

  路堑式的道路把整个公园的绿地分割成一块块独立的小面积的绿坪,导致各个绿地之间失去联系;游客从公园的道路上进入草坪必须跨上大约50cm高的路缘,这给游客带来极大的不便,没有人愿意进出草坪的时候都得费劲的把脚抬高;同时小面积的草坪也满足不了人们的娱乐活动的需求。建筑艺术公园内的道路似乎只起到了连接各个建筑的作用,完全忽略了道路与周边绿地的关系。道路和绿地是两个完全独立的系统,它们之间没有任何的交流。道路的任务只负责把游人带到建筑景点,而绿地的作用只是绿化。

  建筑艺术公园内道路的规划要充分考虑到与公园内其他功能区的联系,它不仅仅只有交通的功能,简单地把公园内的建筑联系起来。园内的道路要改建首先要做的就是要抬高路道的平面,使它与绿地处于同一平面上。道路可以作为绿地的边界,但不至于把绿地分割,使得绿地还是一个统一的整体。

  六、结语

  金华市建筑艺术公园作为一个城市游憩公园,检验其价值的标准就是它能否吸引更多的市民,能否为市民提供一个舒适、美观的室外休闲、交往、娱乐场所。希望通过公园外部交通的改善、内部公共设施的配建,公园空间的创造以及园内道路与绿地的合理规划等措施来改变公园的现状。使得公园以一个全新的面貌出现在公众的面前,在美化金华城市形象的同时,也为市民提供更好的服务。

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